Le pilote

Roule en moto depuis 1986. La première moto : 400XJ conservée quelques mois puis abandonnée au profit d'une "plus grosse et plus routière". Ce fut une vieille BM (un R100RS) de la fin des 70's que j'ai amené jusqu'au bout (bielle coulée). Elle consommait un bidon d'huile (2l) sur un trajet Bordeaux-Paris. Et c'est chez BMW que j'ai acheté mon 1er GTR en 1989 (mais jusqu'à présent, je n'avais pas d'appareil photo numérique et je suis bien trop flemmard pour numériser les anciennes épreuves)(le 11/1/2006, soit 16ans plus tard, je retrouve copie de sa carte grise... La voici). Je passe sur les détails puisque jusqu'à présent et encore pour un certain temps, je roulerais sur ces "béhèmes du pauvre" : autant voire encore plus confortable qu'une béhème de même catégorie, nettement moins chère à l'achat comme à l'entretien, et un agrément moteur que l'on ne retrouve pas à ma connaissance sur les allemandes (faudrait quand même que j'essaie un jour leurs nouveaux modèles).

Mes motos ont roulé par tous les temps et partout : elles ont connu la neige en passant certains cols des Pyrénées, l'écrasante chaleur de l'été espagnol et portugais, la flotte des hivers bordelais (eh oui, la région est plutôt "liquide(s)"), le vertige des Alpes suisses, la canicule de l'été 2004 en République Tchèque...

Les quatres souvenirs les plus mémorables :

• Près de Pau, une tempête de neige en sortant de boite (de nuit) à 4h00 du mat et 35km à faire pour rentrer au bercail. Levez l'écran, la neige vous fait battre des paupières. Baissez l'écran, ...mais où est la route ??? Et puis 35 bornes en 2ème avec les jambes écartées pour faire office de roulettes, c'est vachement embêtant !!! Je le ferais plus, promis.
• Le passage du col d'Andorre en plein hiver (y a k'les fous pour faire ça). Ca s'annonçait mal dès le matin puisque la tente, une fois roulée, avait un diamètre 4 fois plus important que d'habitude. Le tapis de sol en caoutchouc était gelé et refusait de se plier correctement. Après avoir gratté le givre sur la selle, départ pour l'Andorre. Aïe Aïe Aïe ! C'était à l'époque de mon Flat Twin et heureusement : tous les 2km maxi, il fallait faire un arrête "réchauffage des mains sur les cylindres". En fait, le Boxer doit avoir été étudié spécialement pour ça (c'est la raison pour laquelle il dépasse de chaque coté du carénage). Enfin, je le ferais plus non plus (c'était en 87 je crois).
• Un déménagement Paris-Bordeaux avec un R100RS. C'était en juillet 1989 (juste avant qu'elle ne rende l'âme, elle n'a peut-être pas aimé). Derrière le pilote, les bagages, petite télévision comprise, dépassait d'au moins 10cm le haut de mon casque. Le Krauser de gauche venait d'être éventré le matin par une auto sur le périph et j'avais mis un carton pour maintenir les fringues (heureusement récupérées sur ce fameux périph). Les angles des cartons attachés sur le réservoir me sciaient les biceps tandis que mon regard était incapable de voir à moins de 3m devant la moto (y a pas de carton transparent). Si je retrouve un jour la photo, je la scane et je la met sur ce site (pour l'instant, pour les ceusses qui croient qu'une moto ça ne peut rien transporter, ben v'là ma dernière imprimante sur la GTR ). A faible vitesse (80 environ je pense), c'est très long 600 bornes !!! Mais il fallait préserver l'autonomie car tout sortir pour faire le plein n'était pas une synécure et puis en plus la bête était très difficile à dompter. Le poids à l'arrière rendait la direction extrêmement imprécise. D'ailleurs j'ai failli prendre la rembarde de sécurité au péage de sortie (Virsac - 33). Mais fallait voir la tête des automobilistes qui me doublaient... De nombreuses têtes se sont retournées. Encore heureux que les hommes de la maréchaussée n'aient pas croisé mon chemin ce jour là. Et ben, ça non plus je le f'rai plus. C'est promis aussi !!! Avec le recul, on s'aperçoit que la jeunesse est bien ignorante des dangers.
• Le rallye GCE 2003 en Autriche : au sein du groupe "rapide", j'ai augmenté la "bande utile" de mes pneus de plus d'un centimètre de chaque coté des traces d'usure habituelle. Et jamais les repose-pieds y touchent !!! (enfin... Depuis ils ont touché plusieurs fois dans les Pyrénées...)

Le DR800 qui me permet de rouler "à 2 roues" durant la réfection de mes soupapes (2006)

MAJ le 26-Mai-2006